Autobusy MZK w Ostrołęce naładują się prądem ze słońca. Miasto ogłosiło przetarg na fotowoltaikę z magazynem energii

Problem: jak tanio ładować autobusy elektryczne

Miasta, które zdecydowały się na elektryczne autobusy, prędzej czy później stają przed tym samym wyzwaniem - skąd wziąć tani i stabilny prąd do ich ładowania, najlepiej bez nadmiernego obciążania sieci zewnętrznej i budżetu. Ostrołęka postanowiła odpowiedzieć na to pytanie, inwestując we własne źródło energii. Na terenie bazy Miejskiego Zakładu Komunikacji ma powstać instalacja fotowoltaiczna zintegrowana z bateryjnym magazynem energii. Ratusz ogłosił już przetarg na tę inwestycję, a wyłoniony wykonawca będzie miał na realizację zaledwie dwa miesiące.

Za co odpowiada wykonawca

Zakres zamówienia jest kompleksowy i obejmuje nie tylko fizyczny montaż paneli oraz magazynu energii, lecz także pełną obsługę formalną przedsięwzięcia. Firma wybrana w przetargu musi przygotować dokumentację projektową, uzyskać wymagane pozwolenia i uzgodnienia, a następnie dostarczyć sprzęt, uruchomić go i zintegrować z wewnętrzną siecią elektryczną zakładu komunikacyjnego. Dopiero spełnienie wszystkich tych warunków pozwoli, by instalacja realnie zasilała ładowarki autobusów.

Co to oznacza w praktyce - rola magazynu energii

Same panele słoneczne to za mało, by w pełni wykorzystać potencjał takiej inwestycji. Kluczowym elementem systemu będzie bateryjny magazyn energii wyposażony w inteligentne zarządzanie, które na bieżąco monitoruje zużycie prądu w bazie MZK i optymalizuje sposób wykorzystania wytworzonej energii. W praktyce wygląda to tak:

• w godzinach największego nasłonecznienia nadwyżki energii z paneli trafiają do magazynu zamiast być tracone,
• zgromadzona energia jest wykorzystywana wieczorem, gdy autobusy ładują się, a produkcja z paneli jest znikoma lub żadna,
• zakład komunikacyjny pobiera mniej prądu z zewnętrznej sieci, co bezpośrednio obniża rachunki za energię elektryczną,
• system pozwala maksymalizować autokonsumpcję energii wytworzonej lokalnie.

To rozwiązanie ma więc nie tylko wymiar ekologiczny, ale przede wszystkim ekonomiczny - niższe koszty eksploatacji floty elektrycznej przekładają się na oszczędności w budżecie miejskiego przewoźnika.

Skąd pieniądze na inwestycję

Projekt nie powstaje wyłącznie z budżetu miasta. Ostrołęka otrzymała dofinansowanie w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej na lata 2021-2027, w obszarze priorytetowym dotyczącym zrównoważonej mobilności miejskiej. To dobry przykład na to, że projekty łączące odnawialne źródła energii z elektromobilnością są traktowane jako jeden z filarów transformacji energetycznej mniejszych polskich miast, które samodzielnie często nie mają środków na tego typu inwestycje.

Kryteria wyboru oferty

Miasto określiło zasady oceny ofert tak, by premiować zarówno rozsądną cenę, jak i jakość technicznych rozwiązań. Punktacja wygląda następująco:

• cena - 60 proc. oceny końcowej, czyli czynnik decydujący o wyborze wykonawcy,
• gwarancja na całą instalację fotowoltaiczną - 35 proc. punktów,
• gwarancja na inwerter - 5 proc. punktów.

Minimalny wymagany okres gwarancji na instalację to 48 miesięcy, ale maksymalną liczbę punktów otrzyma oferta z gwarancją 60 miesięcy. W przypadku inwertera próg wejścia wynosi 10 lat, a pełną punktację można uzyskać, oferując 15 lat ochrony lub dłużej.

Formalne wymogi dla firm startujących w przetargu

Aby móc ubiegać się o realizację zamówienia, wykonawca musi spełnić konkretne warunki:

• zrealizować w ciągu ostatnich trzech lat co najmniej dwie instalacje fotowoltaiczne o wartości minimum 100 tys. zł każda,
• posiadać polisę OC na kwotę przynajmniej 200 tys. zł,
• zatrudniać kierownika budowy z uprawnieniami w specjalności instalacyjnej dotyczącej sieci i urządzeń elektroenergetycznych,
• wpłacić wadium w wysokości 8 tys. zł.

Firma, która wygra postępowanie, będzie musiała dodatkowo wnieść zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 5 proc. wartości złożonej oferty.

Terminy, o których warto pamiętać

Oferty można składać wyłącznie elektronicznie, za pośrednictwem miejskiej platformy zakupowej. Termin ich składania upływa 22 października 2026 roku o godzinie 10:00, a otwarcie ofert zaplanowano na ten sam dzień, o godzinie 10:15. Postępowanie prowadzone jest pod numerem identyfikacyjnym 1375363 oraz oznaczeniem WZP.271.30.2026 i dotyczy dostawy instalacji fotowoltaicznej wraz z magazynem energii na terenie bazy MZK w Ostrołęce.

Wzór do naśladowania dla innych miast

Ostrołęka dołącza do grona samorządów, które łączą rozwój elektromobilności z inwestycjami we własne źródła odnawialnej energii. Taki model pozwala nie tylko obniżyć koszty operacyjne komunikacji miejskiej, ale też zwiększyć niezależność energetyczną zakładów przewozowych od zmiennych cen prądu na rynku. Jeśli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z planem, miasto może stać się kolejnym przykładem skutecznego połączenia fotowoltaiki, magazynowania energii i transportu elektrycznego w praktyce.